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... 1941年，英國已經獨自奮戰，對抗納粹的軸心國集團達兩個春秋。雖然本土工廠的產能被全部用於滿足前線需求，但各廠商間的科技競爭也沒有隨之停擺。也是在當年，具有跨時代意義的格羅斯特E28/39驗證機試飛成功，從而將不列顛航空業帶入了噴氣動力時代。 ...1941年試飛的 格羅斯特E28/39 隨即，著名的哈維蘭公司開始進一步研究，推出了後來大名鼎鼎的吸血鬼戰鬥機方案。該項目在當年1月確立，僅僅到到冬季的11月就已開發出早期驗證機--DH100蜘蛛蟹。其設計師團隊的野心，不僅是要在競標中與老對手格羅斯特公司抗衡，還準備挑戰當時被認為無法做到的單發配置。這是因為早期測試表明，初代噴氣引擎的效率尚不足以滿足軍用飛行標準，讓保守的設計者更傾向於推出雙發動機版本。但那也意味著成品將是使用限制頗多的重型截擊機，非常不利於新動力科技的推廣普及。 ...吸血鬼戰機的座艙儀錶盤與三面圖 不過，哈維蘭公司還是很快推出3000磅推力的霍福德1型發動機。他們預計這款新戰機會擁有每小時732公里速度和每分鐘1400米的爬升能力，並裝載4門20mm機炮的強大火力。為了增強機動性能，還採用了外表更光滑的蛋型機身，並以雙吊桿結構強化機體。 ...測試飛行中的早期吸血鬼戰機 到1943年的9月20日，公司創始人的兒子兼首席試飛員傑弗里-德哈維蘭親自出馬，完成了DH100的首次正式飛行測試。但他們依然對取得的成果不甚滿意，嘗試為飛機配備更多的發動機選擇。因此，吸血鬼的研發速度被大大拖延下來。一直到1944年的5月，才正式收到軍方訂單。此時，老對手格羅斯特的流星已逐步進入皇家空軍服役，讓哈維蘭錯錯失了先拔頭籌機會。 ...更早服役的流星 就採用保守的雙發設計 1945年4月，首架出廠的吸血鬼戰機完成測試，並換上了性能更加出色的勞斯萊斯發動機。在擁有1960公里的航程基礎上，將速度提升為非常可觀的每小時882公里。但二戰的步入尾聲，也讓吸血鬼的訂單被迅速削減過半。哈維蘭公司並不甘心，轉而又研發出雙座的夜間攔截機版本。通過增大的機體，容納早期的AI Mk X搜索雷達。但因為軍方更傾向於雙發的流星，就沒有予以採納。這種曇花一現的雙座版本，卻在稍後成為了世界上第一種噴氣式教練機。 ......服役後的吸血鬼 被迅速派往前沿機場部署 1946年，首批吸血鬼正式進入皇家空軍的一線中隊服役。由於這種飛機的體型較小，幾乎可以被迅速部署到所有的野戰機場，因此被優先提供給歐陸的海外駐軍。例如位於西德前線的中隊，就用吸血鬼替代了颱風和野馬等二戰經典款用機。 ......吸血鬼也是皇家空軍第一種能迅速部署的噴氣戰機 第二年，改進版又被迅速生產出來。不僅為機體底部的發動機增加裝甲防護，還在兩翼各加設1個外掛點，用於搭載副油箱或對地攻擊武器。此時的吸血鬼機隊，也在原先的4門機炮外，又可以再選擇使用500磅航空炸彈和非指導火箭。對於需要長期鎮守前沿的中隊而言，這無疑是非常必要的升級。 ...挪威空軍的吸血鬼戰機塗裝...義大利也引進生產線 組裝自己的吸血鬼機群 由於冷戰的迅速來臨，許多北約盟國也急於重建自己的空軍力量。操作簡便且維護要求很低的吸血鬼，就是能迅速成軍的有生力量。西德空軍便首先下單，北面的挪威、瑞典和芬蘭也迅速跟進。連一貫恪守中立的瑞士，都將吸血鬼作為本國空軍的第一代主力噴氣戰機。具有較強航空工業的義大利和法國，則索性購買授權，在本國工廠內批量生產。 ...澳大利亞是吸血鬼的第二個主要使用國...加拿大空軍也早早的引進了吸血鬼...在埃及沙漠上空飛行的吸血鬼編隊 屬於大英國協大家庭的澳大利亞與加拿大，則比歐陸盟友更早的獲得這種武器。前者從英國引進生產線，在本土一共組裝了50架戰鬥型與110架教練機版本。後者也以類似方式，一共使用過86架吸血鬼。而像南非、紐西蘭、斯里蘭卡、緬甸、印度、愛爾蘭、辛巴威、多米尼加和日本等中小國家，也都在不同時期內，維護著數量不等的吸血鬼中隊。哪怕是日後與英國人兵戎相見的埃及與敘利亞，也沒有錯過這款經典的初代噴氣戰機。 .........吸血鬼也是第一種服役的艦載噴氣式戰機 此外，吸血鬼戰機的更大成就，來源於海軍艦載機聯隊。由於早期的噴氣戰機大都超重，所以很難被派遣到航母甲板上使用。但吸血鬼的嬌小體型，卻可以較好的平衡這個問題。早在1945年12月，皇家海軍就用她完成了首次噴氣機著艦測試。經過一番必不可少的改進，海軍版吸血鬼也在1948年上艦服役，成為全球第一款採用噴氣動力的艦載戰鬥機。除配備本國的航母外，也曾為澳大利亞、加拿大與法國的艦隊鎮守過天空。 ......吸血鬼對於當代海軍航空的發展是功不可沒 當然，由於吸血鬼完全是基於1941年的技術設計，不免在日新月異的新紀元里迅速落伍。至多到1953年，英國人自己就斷定這種飛機無法跟上時代的步伐。過於袖珍的機體，實際上也嚴重限制了後續改良。因此，他們在50年代中期就將吸血鬼退出了一線部隊。此後的主要任務，除了訓練就是負責有限的對地攻擊。其服役階段的高光時刻，也僅僅是轟炸馬來亞叢林裡的左翼游擊隊組織。英國人很快又代推出了同樣迷你的蚊蚋戰鬥機，徹底取代了陳舊的吸血鬼中隊。這種使用小型攔截戰機的習慣，也被深受其影響的印度保持到今天。 ...1978年 羅德西亞的吸血鬼還在一線戰鬥...瑞士人的部分吸血鬼 使用到了1990年 在其大英國協大國的吸血鬼機群，基本在60年代里退出現役。法國海軍則是個例外，他們的吸血鬼中隊堅持到了1978年，才由本國出品的超級軍旗攻擊機完全全部替換。而位於非洲內陸的辛巴威，當時的羅德西亞空軍還將其作為戰鬥力量，一直使用到1980年為止。瑞士空軍的教練版吸血鬼，也不可思議的被飛到了1990年。對於一款性能並不出彩的軍機來說，這已經是非常光輝的記錄。 ...哈維蘭公司的後續產品 也帶有吸血鬼的設計風格 因吸血鬼而大獲成功的哈維蘭公司，則將類似的設計思路延續下去。他們此後出品的毒液、藍雌狐等作戰飛機，都在外觀上都具有非常明顯的吸血鬼傳統。直到皇家海軍用美式的F-4鬼怪一統航母甲板，這股持續30年時間的雙吊桿結構傳奇，才算是宣告落幕。

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博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010254873

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